د چین د کمربند او سړک نوښت له پیل څخه لس کاله تېرېږي. نو د هغې ځینې لاسته راوړنې او نیمګړتیاوې څه دي؟، راځئ چې یو څه واخلو او پخپله یې ومومو.
شاته ګورو، د کمربند او لارې همکارۍ لومړۍ لسیزه یوه لویه بریا وه. د هغې لویې لاسته راوړنې عموما درې چنده دي.
لومړی، په بشپړه توګه پراخه. د جون تر میاشتې پورې، چین د ۱۵۲ هیوادونو او ۳۲ نړیوالو سازمانونو سره د ۲۰۰ څخه ډیر د کمربند او لارې همکارۍ تړونونه لاسلیک کړي دي. په ګډه، دوی د نړۍ د اقتصاد شاوخوا ۴۰ سلنه او د نړۍ د نفوس ۷۵ سلنه جوړوي.
د یو څو استثناوو پرته، ټول مخ پر ودې هیوادونه د دې نوښت برخه دي. او په مختلفو هیوادونو کې، بیلټ اینډ روډ مختلف ډولونه لري. تر دې دمه دا زموږ په وخت کې د پانګونې ترټولو مهم پروژه ده. دې پرمختللو هیوادونو ته لویه ګټه رسولې ده، په ملیونونو خلک یې له سختې بې وزلۍ څخه ایستلي دي.
دوهم، د شنو دهلیزونو لویه ونډه. د چین-لاوس ریل پټلۍ په ۲۰۲۱ کال کې د فعالیت له پیل راهیسې له ۴ ملیون ټنو څخه ډیر کارګو لیږدولي دي، چې په وچه کې راګیر لاوس سره یې په چین او اروپا کې د نړیوالو بازارونو سره د نښلولو او د پولې هاخوا ګرځندوی زیاتولو کې ډیره مرسته کړې ده.
د اندونیزیا لومړی لوړ سرعت ریل ګاډی، د جاکارتا-بانډونګ لوړ سرعت ریل پټلۍ، د روان کال په جون کې د ګډ کمیشنینګ او ازموینې مرحلې په جریان کې په ساعت کې ۳۵۰ کیلومتره ته ورسیده، چې د دواړو لویو ښارونو ترمنځ سفر یې له ۳ ساعتونو څخه ۴۰ دقیقو ته راټیټ کړ.
د مومباسا-نیروبي ریل پټلۍ او د ادیس ابابا-جیبوتي ریل پټلۍ روښانه مثالونه دي چې د افریقایي اتصال او شنه بدلون سره مرسته کړې ده. شنه دهلیزونه نه یوازې په پرمختللو هیوادونو کې د ترانسپورت او شنه خوځښت اسانتیا کې مرسته کړې، بلکې سوداګرۍ، ګرځندوی صنعت او ټولنیز پرمختګ ته یې هم ډیره وده ورکړې ده.
دریم، د شنه پرمختګ لپاره ژمنتیا. د ۲۰۲۱ کال په سپتمبر کې، ولسمشر شي جین پینګ د چین د بهرنیو ډبرو سکرو پانګونې د بندولو پریکړه اعلان کړه. دا اقدام د شنه لیږد د پرمختګ لپاره د قوي هوډ منعکس کوي او د نورو پرمختللو هیوادونو د شنه لارې او لوړ کیفیت پراختیا په لور یې ژوره اغیزه کړې ده. په زړه پورې خبره دا ده چې دا په داسې وخت کې پیښ شو کله چې د کینیا، بنګله دیش او پاکستان په څیر ډیری بیلټ او سړک هیوادونو هم پریکړه وکړه چې د ډبرو سکرو پریږدي.
د پوسټ وخت: اکتوبر-۱۲-۲۰۲۳